帰ってきてからデジタルガゾリン計の目盛が全消えして点滅パターンを刻みだしたけどそっから10キロくらい乗って給油時に14.3 Lしか入らなかった。スペック18 Lを信じるならリザーブは4 Lくらい入ることになるな？ [インプレ] コーナー：グラストラッカーと同…

エンジンガードにホムセンロングボルトを起用。バッチグ（親指を立ててる絵文字） カラーハメる方（上）はこれで良しとして、下も若干短いから気になる。ただ8ミリボルトって頭13ミリだからレンチがないんだよな。場所も回しにくい位置だし。めっちゃめんど…

メーター190巡航。計ってないけどガソリンごりごり減ってた。 フルスロットル固定でベタ伏せ。このへんのしんどさはグラスト150と似てるね。 このあたりの速度粋から周りの車が止まって見え始めた。追突しないかドキドキだしブレーキ使いまくりだ。 危険運転…

3：30起床。 シートバック、タンクバック取り付けて荷物入れて出発。 ETC、1本バーのゲートは普通に通れるが2本バーのゲートは引っかかる模様(宝塚IC、真ん中通ったがダメだった) 高速はほぼ6速AT巡航。まあグラストもなんやかんや5速ATだったが。 120～140…

逆ネジアダプター購入。ローアングルミラー氏とアクセサリーバー装着。 カタナから外してきたシガソケ装着。 まずバッテリーカバーがクソ邪魔。外したはいいが再度留められない。死んで。とりあえずタオル押し込んでバッテリー動かんようにした。 あとヒュー…

ｼｭｰﾋｮｱ納車。 エンジンガード付けるもボルト長が… とりあえず3点のところを2点留めで 家には入れられたが一人じゃ出せず。結局外に停める。 ミラー外したら取れなくなった。しかも右逆ねじだしホンマ死んで

それはそれとしてバンディットがなかなか見つからないのでSF SPECⅢ契約してしまった。 46マゾ。 頭6の10回払い。月々43Kくらいの払いだが、リボもキャッシングもなくなったし月々＋6マゾのうゆには余裕の額でしょちょろい。 さーてあとは駐輪場を確保しつつ…

アスカ訪問。 カタナはFスプロケットとそれを回すドライブシャフトとの噛み合わせが潰れて空転している状態。 ここを特殊溶接することでなんとか動かすことは出来そうだが。うーむ。 直すなら上記の溶接かケツ割り。またはエンジン乗せ換え。いずれにせよ面…

アスカ回収日

カタナのクランク？ Fスプロケ？駆動部死亡ｗｗｗ←スプロケシャフトとスプロケの噛み合せ部分でした 直るなら直すけど最悪廃車ですな… 埼玉のコンビニに放置中。回収はアスカ依頼。

タペット調整めちゃめんどくさい。 ロックナット締めるとアジャストスクリューが動くからズレる。 あとEX側のタペット窓の位置が悪すぎてゲージ入らねえ。ヘッドカバーごと外さなきゃ無理だ。ダルい。 あとこれ極め付けだが、タペットカバーのねじ穴が窮屈だ…

カタナにアクセサリーバー、シガソケ仮装着。 タンク外せなかったからコードは車体脇を通した。 電源はヒューズボックスから。ヒューズボックスのカバーにはドリルで穴あけ。スマン！

カタナの前後パット交換（ライコランド） リアブレーキの鳴き、フロントの引きずり微改善

シクネスゲージ届いてたけどやる気出ず。作業進まず。

タペット調整について。 タペット調整において圧縮上死点を出すためにクランクを回すが、この際回す方向は「反時計回り」とすること。 よくわからんがこれミスるとズレるらしく、今回ズレてるのもそれが原因か？ あとはシックネスゲージさえあれば大した作業…

カタナ250のバッテリー充電後始動。 セルギャンギャン回しても一向に始動しなかったので燃料コックをプライマリーにしたところ一発でかかった。 オーナーのやり方に倣ってコックONでセル回すことが多かったけど、このかけ方のが正しいのでは？ 足回り各所か…

エンジン始動。オイル漏れなく数キロ走る。めちゃ熱。 エンジンがめちゃ熱く、アイドリング不調。スロットルを戻すとストールする。 タペット（ロッカーアームとバルブスプリングの隙間）調整が必要。クリアランスがないっぽい？ シックネスゲージ調達不可避…

バッテリー充電器注文。 レギュレーターに問題アリの可能性。←大丈夫っぽい

バッテリー 3,200修理 Fフォーク 12,000修理 済 Sカウル 10,000修理 TMRキャブ70,000 タイヤ前後 20,000修理 バクステ 20,000修理 合計 135,200 (65,200) ご、ゴミ…

エンジン快調。オイル漏れなし。バッテリー氏死亡殺す（怒りマーク）（怒りマーク） （包丁の絵文字）（包丁の絵文字） バッテリー買うわ （包丁の絵文字）（包丁の絵文字）

バッテリー氏充電

バッテリー死んでてかからない（怒りマーク）（怒りマーク） 音はいい感じ。殺す

エンジンマウント。めっちゃ速い。 フロントスプロケ、キャブ、タンク、バッテリー、各種電装を装着。 1日置いてキャブにガソリンが回ったところが勝負だ。明日マフラーとシフトペダルとクラッチリレー繋いだ始動。ここでオイル漏れたらもう諦めて廃車。殺す…

フル装備からエンジン下ろしまで57分。 ヘッド、間のとこ、シリンダーまで外してガスケットを交換。 メタルじゃない方のシリンダーガスケット(下側)が敗れていたのと、間のやつを留めるナットの一つ(前側)が脱落していた。前側のナット脱落発覚はこれで二つ…

無事エンジン始動。排気音がやばかったりする感じもないし、バルタイの調整はキマってるっぽい。 ただしオイル漏れは治らず。 ボルト締めただけでは不十分ってことか。 もう一回エンジンおろして、今度はシリンダーまで外してガスケットを交換しようと思うま…

再度ヘッドを開く前にバッテリー尽きるまでセルを回す。エンジン始動成功！ バッテリー端子外れる。ワロチ。どっかヒューズ飛んだかも。恐し。 スロットル[閉]でストール。そういやフューエルコック閉じてたわ。 バッテリーしっかり留めてコック開いて再チャ…

エンジンおろしてカムシャフトを印に合わせてピストンを目視(プラグ穴からドライバー突っ込んで確認。フライホイールのＴ刻印は未確認)で一番トップの地点に固定。 チェーンの駒数未確認。基本は感覚で合わせた。 エンジン積んでマフラー・キャブ取り付け。…

カムについて調べてみたけど、やはり前回の手順ではカムシャフトの位置(角度)を正しく調整できていないっぽい。 バルブ、もといロッカーアームの位置を決めて、ヘッドを外す。 ここまではいいんだけど、その後カムスプロケットとカムシャフトとカムチェーン…

専属整備士のトビナイ氏に問い合わせたところ、手順自体は合っている模様。 やはりバルブが完全に閉じていないかピストンの位置が不完全？ なんかシルシ付けといたらしいけど、カムチェーン外してるしそのシルシあんま意味なくない？ もう少し自力で頑張るま…

作業時間約2時間 エンジンかからず。 何がいけないの。殺す。 とりあえずエンジンマウントしたままヘッドは開けられる。バルブは動かせる。ただしアームの動作しか見られないので完全なバルブの開閉確認は不可能。 ヘッド開けた状態でのピストン位置の調整、…